Zunehmende Kohleknappheit im ersten Weltkrieg zwang die Schweizer Eisenbahn dazu, den im Jahr 1913 gefassten Grundsatzentschluss zur Elektrifizierung aller Bahnstrecken zügig umzusetzen. Gleichzeitig wurden neue Elektrolokomotiven bestellt, die ab 1919 ausgeliefert und ohne weiteren Probebetrieb gleich in den Dienst gestellt wurden. Es waren die Gelenklokomotiven Ce 6/8, die wegen ihrer beweglichen Bauart sehr bald auch Krokodile genannt wurden. Bis 1925 wurden insgesamt 51 Exemplare dieser zugkräftigen Maschinen gebaut, die fast 60 Jahre zuverlässig ihren Dienst bei der SBB absolvierte. Erst 1977 wurde das letzte Krokodil außer Dienst gestellt. Heute gibt es noch 8 Stück, davon sind 3 betriebsfähig. Es gibt wohl kaum eine andere Lokomotive, von der prozentual noch so viele Exemplare erhalten sind.

Noch imposanter ist jedoch die Zahl der ausgelieferten Modelleisenbahnkrokodile, die allein von Märklin aus Göppingen auf mehr als 500.000 Stück benannt wird. Märklin begann bereits 1933 mit der Auslieferung von Tinplate-Krokodilen in den Spurweiten 0 und 1, von denen Sie Originale bzw. gelungene Repliken auf unseren Anlagen sehen können. Unten im Foto ein Krokodil der Spurweite 1

Umbau einer Lokomotive der Reihe J-1e. Die Lokomotive 5344 war die erste verkleidete Lokomotive Amerikas. Die Stromlinienverkleidung wurde von Karl F. Kantola entworfen. Sie erhielt 1934 eine der Reihe J-3a angepasste Verkleidung. Nach einem Unfall wurde 1945 die Verkleidung vollständig entfernt. Die letzte Achse des hinteren Drehgestells war mit einem zuschaltbaren Booster ausgerüstet.

Der Katastrophenzug wurde in der Zeit von 1902 bis 1908 von Märklin produziert und diente dazu, "Unfälle" im Spielbetrieb möglichst spektakulär darzustellen. Dazu reichte es natürlich nicht, dass die Wagen aus den Schienen sprangen und irgendwie neben dem Gleis liegen blieben. Vielmehr sorgte eine Spannfeder-Mechanik dafür, dass sich die Wagen beim Auffahren auf ein Hindernis in Einzelteile zerlegten. Der Katastrophenzug besteht aus insgesamt 3 Wagen, von denen leider nur sehr wenige erhalten sind. Die meisten sind wohl den häufigen mutwillig herbeigeführten "Katastrophen" zum Opfer gefallen.

Auf unserer Spur 1-Anlage können Sie den kompletten dreiteiligen Katastrophenzug sehen, der natürlich auch in "Funktion" gezeigt wird. Auf den nächsten Bildern sehen Sie Fotos des noch nicht "verunglückten" und des eben "verunglückten" Katastrophenzuges.